随着电泳涂装的发展，车身防腐性能上了一个新的台阶。然而，由于车身的结构特性，会存在一些无电泳或电泳不良的区域，这些区域往往在车身区域中又处于腐蚀严重或较严重的工作环境。通常，针对车身无电泳或电泳不良区域，主要是以涂胶密封、喷蜡和采用镀锌板应对。根据乘用车车身结构特点及参考国外防腐要求，并结合整车海南强化腐蚀试验情况，对车身工作环境做出划分。（2）DC53D+Z镀锌板有良好的耐热性，与镀锌钢板相比在高温下更不容易变色。典型的划分方式是按照腐蚀环境的严重程度进行阶梯式划分

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（1）DC53D+Z镀锌板有良好的耐久性，与镀锌钢板相比寿命更长；

（2）DC53D+Z镀锌板有良好的耐热性，与镀锌钢板相比在高温下更不容易变色；

（3）DC53D+Z镀锌板具有良好的热反射性；

（4）DC53D+Z镀锌板具有银白色的华丽表面；

（5）DC53D+Z镀锌板具有与镀锌钢板相近的加工性能和喷涂性能；

（6）DC53D+Z镀锌板具有良好的焊接性能。

详谈无花镀锌板表面白锈和红锈的分析及预防   

白锈的严重程度取决于镀层间凝结水的成分和所处环境中持续的时间。若凝结的水分中含有来自海水中的氯化物，会提高水的电导率从而增大电化学腐蚀的速率，加快镀锌层的腐蚀速度。

红锈形成的原因

无花镀锌板表面锌层腐蚀掉后，基板开始与空气中的水分发生电化学反应。基板中主要的化学成分是铁和碳，铁和碳形成了原电池，发生了原电池反应。反应方程式如下：

4Fe+6H2O+3O2=4（FeOH）3

2（FeOH）3=Fe2O3+3H2O

Fe2O3呈红色，就是铁锈的主要成分。

以上证明，80g/m2镀锌层和120g/m2镀锌层的无花镀锌板试验时几乎同时发生白锈，镀锌层为120g/m2的无花镀锌板比镀锌层为80g/m2的无花镀锌板发生红锈的时间更晚。

按镀层锌花分类 A 大锌花热镀锌板

这是一种原始生产的镀锌钢板，众所周知，锌矿总与铅矿共生，在冶炼锌时，不可能全部除去铅杂质，其含量在0.05%以上就可形成大锌花。每一朵锌花，其结晶中心都是凸起的，边缘则凹下，其表面是凹凸不平的外观，这对其以后的加工及涂装均不利。此外由于铅在锌中固溶量极低，在冷却时就会在晶界处析出，在晶界处产生应力及电化学腐蚀，使镀锌层产生晶间腐蚀，降低其耐蚀性。因此，近年来人们逐渐对此有了认识，大锌花的镀锌板将逐渐淘汰。（2）弯曲试验：弯曲试验是衡量薄板工艺性能的主要项目，但各国标准对各种镀锌板的要求并不一致，美国标准除结构级以外，其余均不要求弯曲和抗拉试验。